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11月1日-4日，應(yīng)澳大利亞礦山FMG集團(tuán)的邀請(qǐng)，本人有幸與諸多國(guó)內(nèi)外媒體一起，赴澳實(shí)地考察FMG集團(tuán)總部、圣誕溪礦山以及黑德蘭港口，親眼見(jiàn)證了一個(gè)發(fā)展迅速、強(qiáng)大而富有競(jìng)爭(zhēng)力的FMG集團(tuán)。此行感觸很深，大致總結(jié)以下幾點(diǎn)，供大家分享。

一、發(fā)展迅速、業(yè)績(jī)優(yōu)良、注重長(zhǎng)遠(yuǎn)

FMG集團(tuán)成立于2003年，用5年時(shí)間完成資源勘探和礦山、鐵路、碼頭的全面規(guī)劃和建設(shè)，于2008年5月28日將第一船鐵礦石運(yùn)至寶鋼集團(tuán)在浙江舟山的馬跡山碼頭。此后FMG又用了5年的時(shí)間從投產(chǎn)到增產(chǎn)至年產(chǎn)1.65億噸的規(guī)模，擴(kuò)張速度是全球鐵礦石行業(yè)獨(dú)一無(wú)二的。在2016財(cái)年（2015年7月1日-2016年6月30日）FMG鐵礦石產(chǎn)量為1.65億噸，2017財(cái)年目標(biāo)值1.65-1.7億噸。

FMG集團(tuán)剛剛公布的2016年三季報(bào)中，鐵礦石離岸現(xiàn)金成本降到13.55美元/濕噸，償還了7億美元債務(wù)，在過(guò)去的15個(gè)月中累計(jì)償還了36億美元債務(wù)，目前負(fù)債已經(jīng)下降到42億美元，負(fù)債率為33%。從2013年11月初開(kāi)始第一筆還貸，在短短的時(shí)間內(nèi)，已經(jīng)將最高120億美元的負(fù)債降到現(xiàn)在的42億美元。到9月30日，留存現(xiàn)金還有18億美元，在2019年6月到期債務(wù)為29.78億美元，可以靈活的在債務(wù)到期前提前償還。再下一筆21.6億美元到期債務(wù)要到2020年，應(yīng)該說(shuō)在整個(gè)資產(chǎn)負(fù)債表中是非常好的。

目前FMG沒(méi)有任何擴(kuò)產(chǎn)的計(jì)劃，年船運(yùn)量穩(wěn)定在1.65-1.7億噸。2016年FMG在奇切斯特礦區(qū)和所羅門(mén)礦區(qū)的鐵礦石儲(chǔ)量為21.72億噸能夠保障中長(zhǎng)期的開(kāi)采。位于所羅門(mén)礦區(qū)西南的西部樞紐艾利瓦納和飛魚(yú)已探明儲(chǔ)量7.4億噸，是未來(lái)替代火尾礦山的重要資源。位于尼丁紐礦區(qū)探明儲(chǔ)量為25億噸，鐵品位達(dá)到57.4%，同樣是重要的后備資源，可以支撐企業(yè)長(zhǎng)期維持生產(chǎn)。

二、技術(shù)先進(jìn)、注重創(chuàng)新、成本領(lǐng)先

FMG擁有世界一流的無(wú)人駕駛卡車(chē)系統(tǒng)，所羅門(mén)礦山2013年開(kāi)始首輛無(wú)人駕駛卡車(chē)啟用，至今已經(jīng)擁有54輛，無(wú)人駕駛卡車(chē)?yán)塾?jì)運(yùn)量達(dá)到2.4億噸。相對(duì)于人工駕駛，無(wú)人駕駛卡車(chē)可以實(shí)現(xiàn)每日24小時(shí)，每周7天不停工作，勞動(dòng)生產(chǎn)率提高20%以上。同時(shí)，自動(dòng)駕駛系統(tǒng)可以減少人為失誤，使生產(chǎn)的安全系數(shù)得以提高。

圣誕溪礦山是FMG所有礦山中第一個(gè)采取遠(yuǎn)程控制的礦山，所有現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)控制中心均設(shè)在珀斯總部。圣誕溪礦山還擁有世界一流的礦石加工設(shè)施，加工能力每小時(shí)4500噸，將金礦選礦技術(shù)成功運(yùn)用到鐵礦，通過(guò)濕洗和去泥，能夠大規(guī)模降低截止品位、降低剝采比、提高鐵路與船運(yùn)表現(xiàn)、降低成本。目前FMG礦山的平均剝采比是2.3：1，通過(guò)對(duì)混礦的使用和礦石加工的優(yōu)化，集團(tuán)有望在2017-2021財(cái)年整體的平均剝采比降至1.4：1。

后期FMG包括所羅門(mén)礦山、斷云礦山、圣誕溪礦山在內(nèi)的所有礦山均將過(guò)度到完全自動(dòng)化，包括無(wú)人駕駛、自動(dòng)鉆探、脫水遙測(cè)、自動(dòng)遠(yuǎn)程控制等，來(lái)不斷提高生產(chǎn)效率，降低成本。

在裝載和運(yùn)輸方面，F(xiàn)MG擁有的鐵路線(xiàn)路總長(zhǎng)620公里，連接4個(gè)礦區(qū)。每列火車(chē)共250節(jié)車(chē)廂，每節(jié)車(chē)廂可裝運(yùn)140噸鐵礦石，每列火車(chē)可裝運(yùn)36000噸鐵礦石。每天開(kāi)啟15列火車(chē)，每日可運(yùn)輸50萬(wàn)噸的鐵礦石至黑德蘭港。FMG在黑德蘭港有3個(gè)火車(chē)環(huán)線(xiàn)，3套火車(chē)?yán)嫷V設(shè)置，3臺(tái)堆料機(jī)同時(shí)缷堆料。FMG在黑德蘭港總共擁有5個(gè)泊位，3臺(tái)取料機(jī)，3臺(tái)裝船機(jī)同時(shí)裝料。

FMG生產(chǎn)成本的降低速度，令人贊嘆。FMG的現(xiàn)金成本變化，從2012財(cái)年的48美元/濕噸、2013財(cái)年44美元/濕噸、2014財(cái)年34美元/濕噸、2015財(cái)年27美元/濕噸、2016財(cái)年15美元/濕噸，2017財(cái)年第一季度即剛過(guò)去9月季度已下降到13.55美元/濕噸，2017財(cái)年目標(biāo)定在12-13美元/濕噸。除了美元升值、原油下跌等外部因素外，F(xiàn)MG集團(tuán)內(nèi)部勞動(dòng)生產(chǎn)率不斷提高、注重先進(jìn)技術(shù)和不斷創(chuàng)新、不斷優(yōu)化生產(chǎn)和經(jīng)營(yíng)等，也是使得FMG成為目前最具競(jìng)爭(zhēng)成本優(yōu)勢(shì)的礦山之一的重要原因。

三、獨(dú)特的企業(yè)文化、強(qiáng)大的團(tuán)隊(duì)精神、注重安全生產(chǎn)。

此次參訪(fǎng)FMG集團(tuán)，令人印像最深刻的還是企業(yè)文化。從FMG集團(tuán)總裁潘納威，到運(yùn)營(yíng)總監(jiān)、市場(chǎng)總監(jiān)、財(cái)務(wù)總監(jiān)等領(lǐng)導(dǎo)向媒體參訪(fǎng)團(tuán)的介紹來(lái)看，無(wú)一不提到員工是企業(yè)最重要的資源，圍繞生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)、技術(shù)創(chuàng)新、資源運(yùn)輸、市場(chǎng)策略等最重要的還是員工，在所有流程中賦予員工足夠的權(quán)力，鼓勵(lì)員工每天都去想明天能不能比今天更好一點(diǎn)，不斷改變目標(biāo)前行。

在FMG珀斯總部，從董事長(zhǎng)、總裁，到各部門(mén)總監(jiān)、普通員工，都沒(méi)有獨(dú)立的辦公室，都在一樣大小、開(kāi)放式的工位辦公，所有獨(dú)立的房間都是會(huì)議室、茶歇室等。

FMG注重安全生產(chǎn)，F(xiàn)MG集團(tuán)總裁潘納威指出安全生產(chǎn)永遠(yuǎn)是公司首先要做好的事情，我們希望成為全行業(yè)不僅是成本最低的一個(gè)，而且安全生產(chǎn)做的最好的一個(gè)。FMG每周有一個(gè)例行的全公司會(huì)議，包括在上海的辦事處、包括在新加坡的航運(yùn)分公司，以及總部與礦山，每個(gè)星期二早上9點(diǎn)開(kāi)始，大概半小時(shí)的全公司的會(huì)議，首先就是講安全生產(chǎn)。FMG的每百萬(wàn)小時(shí)工傷事故頻率從2011財(cái)年的14.4下降至2017財(cái)年一季度的3.4，對(duì)零事故的追求使集團(tuán)安全生產(chǎn)進(jìn)一步提升。

四、依靠中國(guó)、服務(wù)中國(guó)、信賴(lài)中國(guó)。

此次赴澳考察，也深刻體會(huì)到FMG集團(tuán)與中國(guó)的深入合作關(guān)系。FMG集團(tuán)總裁潘納威提到，F(xiàn)MG的成功依靠中國(guó)的大發(fā)展，完全建立在中國(guó)鋼鐵廠(chǎng)的強(qiáng)大需求方面。FMG集團(tuán)市場(chǎng)總監(jiān)劉曉東指出，2003年FMG成立時(shí)一無(wú)所有，管理團(tuán)隊(duì)10人去中國(guó)36家鋼鐵廠(chǎng)推廣，正是中國(guó)鋼鐵廠(chǎng)的支持，讓FMG抓住了機(jī)會(huì)，才有了今天強(qiáng)大的FMG。

FMG集團(tuán)和中國(guó)的緊密合作主要體現(xiàn)在四個(gè)方面：一是目前FMG集團(tuán)90%以上的礦石都是發(fā)往中國(guó)，占中國(guó)鐵礦石進(jìn)口總量的18%左右，與50家左右的中國(guó)鋼廠(chǎng)建立了直接合作關(guān)系。二是FMG還和大量中國(guó)制造廠(chǎng)家合作，從中國(guó)進(jìn)行大量采購(gòu)，如火車(chē)車(chē)輪為中國(guó)馬鋼生產(chǎn)，礦用重型卡車(chē)輪胎是由中國(guó)海安集團(tuán)生產(chǎn)，在中國(guó)兩個(gè)船廠(chǎng)建造8艘超大型礦船。三是投資合作，最有代表性的是與中國(guó)華菱集團(tuán)占FMG15%的股份，是FMG第2大股東，華菱集團(tuán)董事長(zhǎng)是FMG集團(tuán)的董事會(huì)成員。四是與中南大學(xué)共同成立礦石研究中心，為中南大學(xué)提供獎(jiǎng)學(xué)金。此外， FMG是博鰲亞洲論壇過(guò)去連續(xù)八年的白金贊助商。

FMG集團(tuán)總部

FMG集團(tuán)總裁潘納威

FMG集團(tuán)總部遠(yuǎn)程控制中心

FMG集團(tuán)生產(chǎn)控制系統(tǒng)

圣誕溪礦山挖掘機(jī)及運(yùn)輸車(chē)

圣誕溪礦山選礦廠(chǎng)

黑德蘭港裝船機(jī)正在裝料

（撰稿：西本新干線(xiàn)高級(jí)研究員 邱躍成）